本文摘要：日前，山东、辽宁两省牵头建设鲁辽陆海货扯扯悬挂运输大通道项目月启动。该项目以山东的潍坊港和辽宁的营口港为陆海客货交会基地，利用渤海湾水运资源打造出我国**条货扯扯悬挂运输多式客货地下通道，构成相连我国华东东北地区的物流大通道。此举是打造出绿环渤海湾区域经济快速增长和转型升级新的引擎的最重要措施，将对造就鲁辽两省及腹地区域经济社会持续发展具备重大意义。 鲁辽陆海货扯扯悬挂运输大通道，南起潍坊港，北至营口港，海运距离大约240海里。

日前，山东、辽宁两省牵头建设鲁辽陆海货扯扯悬挂运输大通道项目月启动。该项目以山东的潍坊港和辽宁的营口港为陆海客货交会基地，利用渤海湾水运资源打造出我国**条货扯扯悬挂运输多式客货地下通道，构成相连我国华东东北地区的物流大通道。此举是打造出绿环渤海湾区域经济快速增长和转型升级新的引擎的最重要措施，将对造就鲁辽两省及腹地区域经济社会持续发展具备重大意义。

鲁辽陆海货扯扯悬挂运输大通道，南起潍坊港，北至营口港，海运距离大约240海里。沿陆路干线向南可伸延到海峡西岸，向北可伸延到哈大齐经济带，进而构成横贯我国东部地区南北方向的千余公里的多式客货通路。该项目**限度地伸延海上运输距离，分流陆路运输压力，减少运输成本。同时，多式客货的组织模式的推展将使环渤海湾地区各种运输方式的分工以求充份优化，将公路货运交通光阴到水运，充分发挥水运的效益优势，大大减轻的环渤海湾地区的公路铁路运输压力，提升运输效率，减少运输成本。

潍坊市是全国最重要的农产品生产、加工和出口基地，禽肉、蔬菜出口分别占到全国的三分之一和十分之一，是我国城市联合仓储试点和最重要的区域物流基地;营口是东北最重要的上岸地下通道，是环渤海经济圈以及东北亚地区**发展竞争力的现代化港口城市。目前，两地正在实时建设改建货滚码头，联合研究适航证船型，设施集疏运网络，积极开展战略规划研讨编成等工作，全力前进大通道建设。

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