本文摘要：据报导，美国微信服务公司Uber将重开旗下无人驾驶卡车部门，这个项目问世自Uber近两年前并购无人卡车公司Otto的交易。Uber周一称之为，该公司旗下部门“Uber先进设备技术集团”（UberAdvancedTechnologiesGroup）将暂停研发无人驾驶卡车，转而将研发焦点放到无人驾驶轿车上。Uber旗下目的协助卡车司机与货运公司之间建立联系的部门UberFreight会不受此要求影响，该部门是在2017年5月专门针对已证书司机而正式成立的。

据报导，美国微信服务公司Uber将重开旗下无人驾驶卡车部门，这个项目问世自Uber近两年前并购无人卡车公司Otto的交易。Uber周一称之为，该公司旗下部门“Uber先进设备技术集团”（UberAdvancedTechnologiesGroup）将暂停研发无人驾驶卡车，转而将研发焦点放到无人驾驶轿车上。Uber旗下目的协助卡车司机与货运公司之间建立联系的部门UberFreight会不受此要求影响，该部门是在2017年5月专门针对已证书司机而正式成立的。

UberFreight部门最初正式成立时仅有覆盖面积3个地区，现在则已扩展到全美各地，并被视作Uber内部一项不切实际且甚有前途的业务，能为该公司带给营收机会。过去15个月中，这个业务部门早已不断扩大了三倍，在旧金山和芝加哥都另设办事处。Uber无人卡车部门以旧金山为基地，而致力于研发无人驾驶轿车的团队则是在匹兹堡积极开展工作。自正式成立以来，Uber无人卡车项目仍然都备受争议。

2016年8月，Uber以6.8亿美元的价格并购了由前谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基（AnthonyLevandowski）及其他3人合力创办的无人卡车创业公司Otto。莱万多夫斯基曾兼任谷歌地图（GoogleMaps）产品主管，而作为这项并购交易的一部分内容，他兼任Uber无人驾驶汽车研究主管一职。

在上述并购交易已完成9个月后，Uber接踵而来了一桩与前谷歌无人驾驶项目Waymo之间的商业机密诉讼案。Waymo现拆分出来，沦为了谷歌母公司Alphabet旗下的一项业务。这桩诉讼案是在2017年2月针对Otta及其母公司Uber而发动的，指控被告方侵害Waymo专利和盗取商业机密。

此案在2018年2月审结，随后双方达成协议了一项妥协协议。

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