本文摘要：四月份，正值大秦线春季集中于检修时节，铁路放运量有所增加，秦皇岛港、京唐港到港煤车显著增加。四月份上半月，沿海煤市之后沿袭了不温不火走势，电厂消极拉运，港口船舶较少，导致环渤海港口车船到港双较低，库存平稳，市场煤价格之后暴跌步伐。 下半月，煤炭市场经常出现峰回路转，随着沿海地区对进口煤容许措施的实施，沿海、沿江消费企业对国内煤炭市场需求有所提高;加之部分用户担忧煤价下跌，不存在抄底心里，拉运积极性有所提高。

四月份，正值大秦线春季集中于检修时节，铁路放运量有所增加，秦皇岛港、京唐港到港煤车显著增加。四月份上半月，沿海煤市之后沿袭了不温不火走势，电厂消极拉运，港口船舶较少，导致环渤海港口车船到港双较低，库存平稳，市场煤价格之后暴跌步伐。

下半月，煤炭市场经常出现峰回路转，随着沿海地区对进口煤容许措施的实施，沿海、沿江消费企业对国内煤炭市场需求有所提高;加之部分用户担忧煤价下跌，不存在抄底心里，拉运积极性有所提高。值得注意的是，随着施工季节的来临，工业用电之后获得提振，下游水泥等行业开足马力生产，对低硫较低水晋北煤市场需求减少，夹住市场衰退减缓，国内煤炭市场再一步入触底声浪时刻，港口煤炭运输形势显著转好。今年以来，国内用电量和火电发电量维持快速增长态势，特别是在四月份，沿海六大电厂日乏始终保持在68万吨左右的中位偏高水平，我国华东、华南地区煤炭市场需求不很弱。

而沿海地区对进口煤容许措施的实施，助推了国内煤炭市场市场需求的减少。一旦进口煤长时间有限，国内市场将获得衰退。

从4月16日开始，秦皇岛、黄骅等港口到港纳煤船舶开始激增，正赶上环渤海港口气候条件良好，合适煤炭集装箱作业。秦皇岛、黄骅等港口抓住机遇，增强调度指挥官，多装快运，两大港口装船数量低于调进，港口存煤经常出现上升，部分贸易商捂货惜售。

五月份，南方水电开始经常出现恢复性快速增长，火电压力减低;而南方用电负荷仍主要倚赖工业用电，民用电负荷不低，电厂日乏会经常出现大幅度减少。笔者预计，五月份，沿海六大电厂日耗煤数量不会维持在65-70万吨之间。尽管进口煤之后有限，但南方大部分电厂存煤高位，仍在消耗高位的库存;因此，五月份，沿海煤市市场需求会走强，很难造就市场煤价格大幅度攀升。

五月份，不受煤炭市场刚性市场需求夹住，环渤海港口到港纳煤船舶仍维持一定水平。上游方面，不受大秦线检修已完成，铁路大力增量补欠影响，进港煤车将明显增加，预计环渤海港口将面对煤炭供需双高，港口库存趋向平稳。

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