本文摘要：简介:6月6日新华网消息：记者从中国铁路总公司得知，自6月15日开始，中国铁路总公司将实行货运的组织改革，推展铁路货运全面走向市场，希望为全社会获取更为便利、快捷的铁路货运服务。此次改革是时隔撤消铁道部、正式成立中国铁路总公司后的**次大动作改革，是事关铁路将来发展的一项根本性战略任务，是一项牵一发而动全身的工作。笔者指出，铁总上下都必需要清醒认识此次铁路货运改革之重大意义、艰难任务与不利挑战，唯从货改为破茧，才能构建化蝶之梦。

简介:6月6日新华网消息：记者从中国铁路总公司得知，自6月15日开始，中国铁路总公司将实行货运的组织改革，推展铁路货运全面走向市场，希望为全社会获取更为便利、快捷的铁路货运服务。此次改革是时隔撤消铁道部、正式成立中国铁路总公司后的**次大动作改革，是事关铁路将来发展的一项根本性战略任务，是一项牵一发而动全身的工作。笔者指出，铁总上下都必需要清醒认识此次铁路货运改革之重大意义、艰难任务与不利挑战，唯从货改为破茧，才能构建化蝶之梦。

众所周知，铁道部并未被撤消之前，尽管铁路部门着力提高服务质量，但对于广大旅客和货主来说，心中不免残余铁老大旧习的阴影，观念上疤有计划铁路之顽迹。一旁是铁路职工任劳任怨，一旁是社会大众怨声载道。因此，铁路到了被迫改为之地步。

只有改革才有决心，才能构建铁路洗心革面，完全取得社会对铁路的崭新印象和较好评价。此次铁路货运改革是铁路适应环境经济社会发展的根本性措施，也是铁路构建可持续发展的必然选择。

从适应环境经济社会发展拒绝看，铁路实施政企分开以后，全社会对更进一步提高铁路运输服务质量抱有了很多盼望。从深化铁路改革的拒绝看，通过货运改革，不仅可以推展铁路运输组织变革，而且需要增进劳动生产的组织、经营管理等方面创意，进而构建铁路发展方式改变，全面提高铁路企业经营水平和效益。从铁路自身发展现状看，改革开放以来，铁路货运与社会物流发展差距更加大，所占到市场份额持续上升。在这种经营形势十分不利的情况下，如果铁路货运还不展开深层次改革，还是抱残守缺，还是等靠要，还是一味盯着大宗物资，就必定不会被市场出局。

政企分开后的铁总作为企业，即使取得了国家政策性亏损补差，如果不扎根市场，终将无法保持持续增长的职工收入、无法提高职工生产生活条件，那么铁路以人为本、身体健康发展势必会变为无稽之谈。由此可见，铁路货运相当严重不适应环境市场需求的问题早已十分引人注目。铁路只有认清自身现状，从自身牢固壁垒中破茧，才能完满化蝶。当然，铁总上下还必需要深刻印象认识到，实行货运改革任务之艰难。

铁路运输的组织再次发生的根本性变革，必定带给经营方式和利益格局的深刻印象调整。从涉及报导中得知，此次货运改革的力度之大、变革内容之多、涉及面之甚广、影响之深远影响，是过去没过的，可以断言铁路改革早已转入了深水区。要构建运输的组织由内部生产型向市场导向型的改变，对铁路多元化经营格局展开重构，并实施新的收费管理方式，面临如此艰难简单的任务，能否化挑战为机遇，保证货运的组织改革成功实行，对于铁总来说，显然是一次根本性考验。开弓没走箭。

铁路改革既然转入深水区，当前**为关键的就是要密切实施保障制度和鼓舞措施，就是把职工的晋级、升迁、收益等发展的权力用职工自己的业绩来证明，让职工自己的业绩来说出，惟如此才能更佳地调动干部职工工作积极性。

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