本文摘要：目前，国内租车领域的纸盒主要集中于在以下7类，租车运单、编织袋、塑料袋、封面、包装箱、胶带以及内部缓冲器物，以国家邮政局统计资料的2014年全年139.6亿件的租车业务量为基数，2014年，仅有**消耗大约140亿张租车运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封面、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、20.1亿个内部缓冲器物。近日，由国家邮政局新闻宣传中心与北京印刷学院青岛研究院、印刷与纸盒工程学院联合推出的《中国租车领域绿色纸盒发展现状及趋势报告》月公布。

目前，国内租车领域的纸盒主要集中于在以下7类，租车运单、编织袋、塑料袋、封面、包装箱、胶带以及内部缓冲器物，以国家邮政局统计资料的2014年全年139.6亿件的租车业务量为基数，2014年，仅有**消耗大约140亿张租车运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封面、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、20.1亿个内部缓冲器物。近日，由国家邮政局新闻宣传中心与北京印刷学院青岛研究院、印刷与纸盒工程学院联合推出的《中国租车领域绿色纸盒发展现状及趋势报告》月公布。

报告认为，鉴于当前的市场竞争环境与现状，租车纸盒无论是在可降解、循环等环保材料的用于上，还是在重复使用、处置与再行利用上，皆不存在难以克服的艰难。目前租车纸盒不存在的几大问题如下：首先，租车运单在留存届满后重复使用利用另有可玩性。目前还没针对封面的重复使用利用;胶带、塑料袋以及塑料填充物污染问题**为引人注目。

为此，报告也得出了一套绿色不切实际的纸盒方案：一是作好源头把触。作好减量化，从生产原料、纸盒设计和纸盒用于等方面展开减量化，同时还要贤把订购关口，充分考虑订购的物料环保性，选配环保的纸盒产品。

对于消耗量较小的塑料袋和编织袋，不用于剧毒危害材料的制成品。特别是在是编织袋，可以部分订购需要循环用于的帆布袋或者塑料货运箱，渐渐替代和增加重复使用编织袋的用于。根据测量，一条帆布袋的成本为15元左右，相比于1元左右/条的编织袋，两者的订购成本虽然差距相当大，但一条帆布袋需要重复使用大约二十次，平均值成本可以降至0.75元/条。

二是提高环保意识。规范租车员和快件纸盒员的操作者习惯，指导操作者人员科学地对产品展开有助于纸盒。

三是创建重复使用体系。首先租车企业不应希望企业内部循环用于，对于用于过的封面、包装箱等，都可以二次利用;其次多方要资源共享重复使用体系，一方面采取措施希望租车员重复使用纸盒，与租车网点定点重复使用结合，另一方面将重复使用的纸盒统一出售给涉及生产企业，展开再行利用。报告问卷调查表明，79.69%的租车员回应不愿因应租车纸盒重复使用工作。

其中，69.07%的租车员更加偏向于定点重复使用的重复使用模式，20.31%的租车员更加偏向租车员上门重复使用。四是实行新兴技术。

纸盒生产环节应该增大产品技术研发力度，研发非环保材料的替代产品，优化现有技术及工艺，提升再造料在产品中的用于比例及产品性能。在纸盒用于环节，不应利用信息化手段增加或防止过度纸盒。五是强化监管力度。

首先应付涉及标准展开实行改版，与行业发展相匹配;其次可加设强制性条款，涉及部门必须强化对租车纸盒所有参与者的监管，对不合格不安全性的纸盒企业采行严苛监管措施，从而保证合格产品在市场流通。**，还要消费者竖立租车纸盒低碳化理念，强化全社会的绿色意识，将租车纸盒通过重复使用渠道展开重复使用。

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